随着“创新驱动发展、知识产权先行”的国家战略的发布，“品牌发展”再一次成为各行各业企业家、经营者的心头热.作为世界汽车产业一个重要的组成部分，中国汽车产业经过近50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础。但是，我国的汽车工业整体上尚属于发展中产业，国际竞争力不足，随着全球经济一体化进程，汽车行业和企业必将面对大量的国际与国内广泛领域的挑战。

商标，作为企业的无形资产，在企业运营与发展中起着至关重要的作用。商标注册，不仅能保护自己经营的品牌长久发展，也能有力的阻止那些仿冒者，以合法的手段保护自己的经济利益和品牌价值。特别是随着现代高科技技术的不断进步，一些先进行业企业产品的科技含量越来越高.消费者几乎无法对商品的质量进行直接的判断。由此，消费者的消费习惯开始从对商品的直接性评估慢慢转向品牌综合实力,依靠对商标知名度、美誉度认同的综合性评估，这就使得商标成为引导某些行业消费者了解和选购商品或服务的主要依据。汽车行业近年来的发展也不例外!

汽车行业商标申请总量逐年上升

据社文商标管家网相关行业分类数据整理分析，综合所有关于汽车商标的申请信息，从允许注册商标至今，汽车商标的申请量已达25万之多。其中国内申请人的申请量就已达21万 之多。从最早的解放牌汽车到如今的一汽大众、北京现代、长城、奇瑞、比亚迪等等，越来越多的国产汽车竞相出台。而随着时间推移，与国际市场的不断接轨，越 来越多的国外申请人也开始在国内注册商标。像闻名于众的“德系三强”：宝马、奔驰与奥迪，这三家企业该是较早进驻中国汽车市场并且一直坚持品牌战略做大做 强的典范。

行业年度商标申请量变化明显

2000年前汽车商标申请总量不过2万左右，主要集中在八九十年代。在迈入21世纪后，不到二十年的时间，汽车商标新申请量已迅速提升至23万左右。相较于上个世纪，增长了10.5倍。

在20世纪末期，虽然国家大力重建经济建设和法制建设，但是汽车商标的申请量并不可观，企业经营者对品牌保护的认识和重视度都不够。在八十年代，每年的汽车商标申请量不过几百件，直到进入九十年代后才突破千数。

进入21世纪后，人们开始对品牌的发展和保护真正重视起来，并大量进行商标注册申请。2004年，汽车商标的年申请量过万，随后居高不下，2012年年申请量突破两万。随着中共十八大的召开，为实践“创新驱动发展”战略，“知识产权先行”理念逐渐深入人心，到2014年，汽车领域的商标申请量突破3万，形成新的商标注册小高峰。

同样，关注汽车行业的人可能都听过作为世界著名的汽车品牌，美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的经典跑车“Ford Mustang”，中文被翻译作“野马”。但是在汽车行业最早注册“野马”商标的却是中国内地名不见经传的四川汽车工业集团，后者曾改名为野马汽车。仅仅因一枚商标，后者也曾轰动一时的向福特汽车索赔近千万元。

随着经济建设的不断发展、法制建设的不断健全以及国家对“知产先行”理念的不断倡导，国人对品牌保护的意识不断提高，对商标注册的申请量也不断加大。但是 由于商标资源的固定性及商标要素的排列组合日益减少、图文设计师“脑回路”的不断“撞衫”，商标资源日益匮乏，从而商标的新申请量的增长速度也会有所降 低。在此,社文商标管家网专家温馨提醒各企业主在企业走出去的过程中,一定要重视企业商标的申请和保护,以免明日构思与前人标志擦出侵权的火花!

（注： 商标注册都是按照商品或服务类别分类注册。申请人根据自己的经营范围参照《类似商品和服务区分表》（简称“区分表”）选定商标注册类别及商品或服务项目。而根据《区分表》，汽车及其零部件主要涉及第12类1202类似群组上的商品项目，例如编号120199汽车、编号120199小汽车、编号120099小型机动车、编号120178跑车等商品项目。以上数据限于第12类1202类似群组上申请注册的所有商标。）